Essais & Simulations n°133

dossier Essai de choc

dossier Essai de choc hauts niveaux hautes fréquences Une autre tendance lourde chez MBDA est de s’appuyer sur des essais dits « locaux », de recaler les modèles sur ces essais « locaux », puis d’extrapoler ce modèle dans les conditions limites du domaine d’emploi. Par exemple, nous utilisons intensivement un canon à air comprimé pour simuler le comportement d’un mécanisme soumis au jet d’un propulseur. Nous maitrisons parfaitement la vitesse, le débit et la pression des gaz, nous recalons le modèle sur ces conditions expérimentales déjà complexes mais simplifiées puis nous extrapolons le modèle pour prendre en compte la vraie température des gaz. Cette pratique permet des réductions de temps de développement et de coûts particulièrement efficace ! Quel rôle joueront les essais demain ? Prendront-ils plus d’importance ? Indéniablement, on assiste à une diminution du nombre d’essais et à une réduction de la durée des essais. Cette tendance va se poursuivre car les simulations vont plus vite et sont de plus en plus performantes d’une part mais aussi parce que les moyens d’essais sont également de plus en plus performants. Il y a vingt ans, il fallait une journée pour dépouiller un film de caméra rapide. Aujourd’hui, c’est une heure au plus avec les logiciels de traitement automa- tisés. Pour autant, les campagnes expérimentales des années à venir seront encore plus importantes et de plus en plus spécifiques. Je l’ai dit, les environnements que nous nous préparons à rencontrer seront encore plus extrêmes et les phénomènes multi physiques rencontrés encore plus complexes. Nous continuerons d’utiliser de simulation numérique de plus en plus avancés pour valider le comportement des matériaux, des équipements et de nos missiles mais ces modèles devront s’appuyer sur des résultats d’essais de plus en plus complexes et passionnants ! ● Propos recueillis par Olivier Guillon Et du côté de la simulation thermique ? Nous prenons en compte progrès importants réalisés dans ce domaine. C’est indispensable, d’autant que nos prochains missiles vont voler à Mach très élevés donc beaucoup s’échauffer. Or, comme je l’ai rappelé précédemment, les composants modernes utilisés aujourd’hui ne sont pas prévus pour supporter de telles températures. Nous nous appuyons donc fortement sur la simulation pour concevoir un management thermique optimal et nous tirons profit de ces simulations pour spécifier et qualifier nos systèmes. Moyen d’essais Vibration 3 axes développé chez MBDA 50I ESSAIS & SIMULATIONS • N°133 • mai-juin 2018

ESSAIS & SIMULATIONS • N°133 • mai-juin 2018 I51