Essais & Simulations n°129

DOSSIER PLATEFORME Les

DOSSIER PLATEFORME Les acteurs de l’aéronautique se mobilisent contre les risques d’impact Face aux risques d’impacts que peut rencontrer un avion ou un hélicoptère et dans un cadre réglementaire exigeant, les avionneurs proposent de nouvelles conceptions adaptées et utilisent des matériaux plus résistants. L’Institut Clément Ader (via Isae-Supaero et Université Toulouse III-Paul Sabatier), Airbus et l’IRT Saint Exupéry ont décidé de créer la plateforme Stimpact, essais et simulation d’impacts à haute vitesse, qui permettra de traiter l’ensemble des cas d’impacts pour l’aéronautique. Plateforme Stimpact ©Patrick Dumas (IRT Saint-Exupéry) ©Patrick Dumas (IRT Saint-Exupéry) Ludovic Barriäre, ingénieur Recherche à l’IRT Saint-Exupéry Le 15 janvier 2009, une nouvelle frayeur s’abat sur les habitants de New-York, plus de huit ans après les attaques du 11 Septembre. Cinq minutes après avoir décollé de l’aéroport international de LaGuardia, les pilotes d’un Airbus A320 perdent le contrôle de l’appareil, lequel vient amerrir sur le fleuve Hudson, face à Manhattan. Heureusement, outre l’absence total de victime, l’origine de cette impressionnante manœuvre n’est pas du tout liée à un nouvel attentat mais simplement à des bernaches du Canada, sorte d’oies noires que l’aéronef a percutées lors du décollage. Ce genre d’incidents, dont les conséquences auraient pu être dramatiques, est monnaie courante dans l’aviation civile et militaire. C’est pourquoi différents acteurs de l’aéronautique travaillent sur la question pour faire émerger des solutions technologiques de matériaux et de structures à la fois plus légères, plus sûres et moins coûteuses. Et c’est précisément le rôle de la plateforme Stimpact. Son objectif est le suivant : faire naître de nouvelles perspectives pour le développement de nouveaux matériaux et des concepts innovants de structures plus légères et résistantes aux impacts. Ces derniers ne sont d’ailleurs pas uniquement dus aux vols d’oiseaux (déjà à l’origine d’un incident par jour dans le monde) mais aussi à différents types de débris, répartis en deux catégories : les corps mous et les corps durs. S’appuyant sur le terreau des recherches de l’ICA et d’Airbus menées depuis vingt ans, à l’écoute des besoins accrus d’industriels comme Stelia Aerospace, l’IRT Saint Exupéry s’est associé au projet Samba. Grâce à son modèle collaboratif reposant sur un partenariat public-privé, l’IRT Saint Exupéry a permis d’accélérer la mise en place de la plateforme et la formalisation du partenariat, jouant pleinement son rôle de catalyseur pour un transfert de technologie renforcé. 50 IESSAIS & SIMULATIONS • N°129 • Mai-Juin 2017