Essais & Simulations n°129

DOSSIER méthodes

DOSSIER méthodes permettant de configurer ses logiciels pour répondre au mieux aux besoins des industriels. À quelles problématiques les industriels de l’aéronautique sont-ils confrontés dans le domaine des matériaux ? Quels en sont les enjeux ? L’aéronautique et Granta, c’est une longue histoire car les problématiques matériaux sont particulièrement complexes dans ce domaine. Nous pourrions penser que les matériaux changent peu dans l’aviation car les processus de certification de nouvelles matières sont très longs et coûteux. Il est crucial de garantir la sécurité des passagers. Mais, pour autant, il est nécessaire d’alléger les avions, d’augmenter le nombre de passagers sans affecter le confort, de minimiser les besoins de maintenance, de limiter les coûts… Or un avion, c’est une structure, un habitacle confortable, des systèmes de contrôles etc. Vous pouvez imaginer le nombre de matières différentes que cela peut représenter… Dans l’aéronautique les processus de développement sont très numérisés car les tests sur les pièces coûtent extrêmement chers il est crucial d’être le plus sûr possible que les pièces vont passer les tests avant le test lui-même. Les équipes de développement sont très dispersées et les chaînes de fournisseurs sont longues et complexes. Pour toutes ces raisons, les industriels aéronautiques ont besoin de solutions extrêmement fiables, contrôlées et spécifiques dans le domaine des informations matériaux. Comment et avec quelles technologies Granta Design les aide-t-ils ? Dans le domaine aéronautique, Granta travaille surtout à la capitalisation et la mise à disposition contrôlée de toutes les informations matériaux. La société Données matériaux sur un alliage aérospatial (base MMPDS) dans GRANTA MI. a développé ses solutions dans le cadre du consortium MDMC en place depuis 2002 (http://www.grantadesign.com/ mdmc/) et qui regroupe entre autres Airbus Helicopters, Boeing, Doosan Babcock, Embraer, GE Aviation, GKN Aerospace, Lockheed Martin, NASA, Rolls Royce, Raytheon… Comment garantir que les tests faits dans un laboratoire en Allemagne sur un aluminium ne sont pas répétés en Espagne ? Comment s’assurer que l’information est disponible avec toute la traçabilité qui en garantira la validité à l’expert simulation, mais aussi à l’auditeur pour la certification. Comment garantir que les ingénieurs ne vont pas spécifier une matière pour lesquels les simulateurs ne trouveront pas de courbes de fatigue par exemple? Comment garantir enfin que les pièces ne se situeront pas au-dessus des pourcentages de poids autorisés en ce qui concerne les substances restreintes ? Toute erreur peut avoir des impacts sur le temps de mise sur le marché des appareils, sur les coûts de développement, sur le poids de l’appareil. Granta va livrer des solutions permettant de capturer toutes les données de tous les matériaux testés, de les analyser et synthétiser suivant les normes, de les mettre à disposition des bureaux d’étude et de la R&D, des experts en simulation quel que soit leur lieu de travail (mais suivant les niveaux d’informations auxquels ils ont droit d’accéder). L’ingénieur Bureau d’étude pourra accéder aux informations directement dans la CAO, et verra les cartes disponibles pour la simulation. L’ingénieur R&D aura la possibilité de prendre des décisions rapides sur des pistes d’innovation et les manageurs de contrôler les flux de travail. Les responsables pourront garantir la limitation des coûts et temps de développement en conformité avec les normes. Vous avez récemment travaillé avec Airbus Helicopters ; quels étaient les besoins du constructeur et comment êtes-vous parvenus à répondre à leurs attentes ? Nous travaillons en France dans l’aéronautique avec Airbus Helicopters mais également avec le groupe Safran, MBDA, la Snecma ou encore Dassault Aviation… Les besoins de chacun sont variés. Dans le cas d’Airbus Helicop- 48 IESSAIS & SIMULATIONS • N°129 • Mai-Juin 2017

DOSSIER ters, nous avons commencé de travailler ensemble il y a plusieurs années afin de répondre aux exigences des problématiques REACh. Il s’agissait de mettre à disposition des concepteurs des informations sur le risque environnemental et législatif, afin qu’ils puissent éviter et prévoir les risques. Pour certains, la problématique principale va être la gestion des données de test afin d’en réduire le coût et de capitaliser la plus large connaissance matériaux possible au meilleur prix. Pour d’autres, nous allons commencer par mettre à disposition des données pour les simulateurs directement dans les codes de calcul. Les possibilités sont grandes mais dans tous les cas l’industriel voit un impact rapide et positif ! Propos recueillis par Olivier Guillon RUAG Space, visite chez un client Granta Design fournisseur européen de l’industrie aérospatiale. EURO SIMULATION ENGINEERING La simulation numérique au service de l’innovation Les atouts d’une PME sont la flexibilité et la réactivité qu’elle offre aux industriels. « Ces qualités fondamentales, associées à notre expertise technique nous ont incité à créer Euro/SE, il y a déjà presque 10 ans » explique Julien BIASI, directeur de la société. « Notre volonté première est de pérenniser une relation de suivi et de confiance avec nos clients et nos ingénieurs. Notre très faible turnover constitue un atout supplémentaire qui nous permet de conserver la mémoire humaine des projets réalisés.» Euro Simulation Engineering est un bureau de calculs indépendant dont les compétences sont exclusivement consacrées à la simulation numérique, principalement effectuée dans le cadre d’études réalisées au forfait dans ses propres locaux. « Nous abordons des problématiques de mécanique des structures, de thermique et de mécanique des fluides, et parfois couplées. C’est aussi un aspect de plus en plus courant que d’identifier par la simulation l’origine de défaillances dans un environnement multiphysique.» La PME francilienne affiche d’importants moyens techniques pour s’assurer des temps de calculs raisonnables sur des modèles multi­ physiques de plus en plus complexes. « En plus de nos licences de calculs (ANSYS, HYPERWORKS…), nos investissements dans nos serveurs nous permettent d’exploiter facilement des modèles non linéaires de plus de 50 millions de ddls.» Après s’être d’abord développée dans l’énergie (centrales électriques, Oil & Gas) et la compétition automobile (moteurs de F1 et d’endurance), Euro/SE a su faire sa place dans les domaines de l'aéronautique, du transport et du process. « Nous traitons des sujets très divers, que ce soit la tenue structurelle d’un pont de tramway, le refroidissement de composants électroniques embarqués, le calcul de bancs d’essais et bien d’autres.» Contact: Julien BIASI Tél: 01.43.86.47.19 contact@euro­se.fr www.euro­se.fr ESSAIS & SIMULATIONS • N°129 • Mai-Juin 2017 I49