Essais & Simulations n°127

essais et modélisation

essais et modélisation panorama quelques informations à retenir sur l’actualité dans le spatial… L’édition 2017 du Paris Space Week, événement qui se déroulera à Orly en mars prochain, réunira de nombreux acteurs français, européens et internationaux du secteur spatial. L’occasion de revenir sur quelques informations marquantes en matière d’essais et de simulation dans ce domaine d’activité. Un accord de parTENArIAT entre l’Onera ET SopEMEA Bruno Sainjon, P-DG de l’Onera et Stéphane Torrez, président de Sopemea, ont signé le 8 novembre dernier, au siège de Sopemea (à Vélizy-Villacoublay), un accord de partenariat visant à mettre en synergie leur expertise en analyse modale afin de répondre aux besoins des industriels du domaine aéronautique tant sur le plan national qu’international. Onera et Sopemea réalisent des essais d’identification modale au profit d’avionneurs. Ces essais de vibrations au sol ou GVT (Ground Vibration Testing) sont primordiaux dans la vie d’un avion puisqu’ils précèdent son vol inaugural. Pour ce check-up structural, l’avion fortement instrumenté est soumis à des sollicitations vibratoires suivant plusieurs directions, de façon à identifier son comportement dynamique. Les données acquises au cours de ces tests sont ensuite analysées et transmises à l’avionneur qui pourra recaler ses modèles numériques et ainsi vérifier que l’avion est effectivement prêt à voler en toute sécurité. Opération de GVT sur Rafale Bruno Sainjon (à gauche), P-DG de l’Onera et Stéphane Torrez, président de Sopemea Les deux entités disposent d’expertises complémentaires dans le domaine des essais de vibrations au sol. L’Onera développe et met en œuvre des moyens et des méthodes propres à la réalisation d’essais de vibrations pour tous types d’avions et selon les finalités attendues (recalage de modèles structuraux, détermination du domaine de stabilité aéroélastique des configurations testées…). Quant à Sopemea, le laboratoire réalise des essais de vibrations d’aéronefs et également des essais d’identification modale dans d’autres domaines : ferroviaire, énergie… Ce partenariat permettra de proposer aux industriels une prestation complète, performante et compétitive grâce à la mise en commun de moyens humains et de ressources techniques. Bruno Sainjon a déclaré à cette occasion : « Grâce à ce partenariat, nous avons l’ambition de reconstituer l’Équipe de France de l’analyse modale des aéronefs. ». De son côté, Stéphane Torrez a indiqué que « cet accord de coopération va apporter aux industriels de l’aéronautique mais également aux industriels du ferroviaire, du nucléaire et de la défense la réalisation de prestations de haute technicité et de très haute qualité. » 12 IESSAIS & SIMULATIONS • N° 127 • Janvier-Février 2017

essais et modélisation Plus de précision sur ce partenariat avec Bernard Colomies, directeur technique de Sopemea à partir de qUELLES probléMATIqUES l’idée de ce parTENArIAT a vu le jour ? qui en a été à l’INITIATIve ? L’Onera et Sopemea travaillent depuis de nombreuses années dans le domaine des analyses modales expérimentales d’avions (dénommé GVT « Ground Vibration Test ») en utilisant des méthodes assez similaires. Le GVT consiste à déterminer, de façon expérimentale, les modes de l’avion afin de recaler le modèle numérique ; il est obligatoire car il fait de la certification de l’avion. Le détail de ce type d’essai a fait l’objet d’un article dans la revue Essais & Simulations n° 121 de juin 2015. Compte tenu des importants investissements à la fois matériel Analyse modale sur un Falcon 8X (plus de 500 voies de mesure et environ quinze excitateurs) et humain (travail en équipe 2X8) pour réaliser ce type d’essai et du marché actuel, il nous a semblé évident que les équipes de L’interlocuteur majeur des grands acteurs de la R&D aéronautique, défense et espace Principal domaine de compétences : l’acoustique et les vibrations Un groupe et des ressources dédiées : L’acquisition récente de Kilonewton, spécialisée dans les moyens d’essais vibratoires, a marqué l’arrivée dans le groupe AVNIR de la sixième filiale à vocation aéronautique. Les activités des cinq autres portent sur la mécanique et l’électromagnétisme, pour AVNIR ENGINEERING ; les innovations aéroportuaires, pour AVNIR AIRPORT ; la fissuration dans les matériaux pour Metal’in ; la formation au pilotage et les essais en vol, pour AVNIR AVIATION. Ces filiales totalisent 65 employés, dont 40 ingénieurs. 60% d’entre eux sont affectés à des activités de R&D. Le groupe dispose de laboratoires CEM et vibratoire, ainsi que d’un accès aux moyens de l’Institut Carnot@Lyon, représentant un total de 13 laboratoires. DES CONTRATS SIGNIFICATIFS Parmi les plus récents contrats significatifs dont bénéficie le Groupe AVNIR, on peut noter : la fourniture à l’ONERA d’un pot vibrant d’une capacité de 20 KN ; l’utilisation du logiciel « SPECTRE » par l’École Centrale de Lyon dans le cadre du projet Equipex « Phare » afin d’acquérir les comportements des futures motorisations aéronautiques ; une reconnaissance de Partenaire de l’année par National Instruments. DES PROJETS COLLABORATIFS AVNIR Engineering est aujourd’hui engagé dans cinq projets collaboratifs de R&D d’intérêts majeurs, représentant un budget total de 12 M€ dans le cadre de dispositifs d’accompagnement tels que les FUI, le CORAC ou RAPID, pilotés par des industriels de renom. DES CLIENTS DE RÉFÉRENCE Dassault, Airbus, MBDA, la DGA, Safran, Thales, Zodiac AVNIR Engineering 91, rue Faubourg Saint-Honoré – 75008 PARIS Contact : Mr ULRICH 06 24 48 00 90 – www.avnir.fr ESSAIS & SIMULATIONS • N° 127 • Janvier-Février 2017 I 13