Essais & Simulations n°126

dossier Mondial de

dossier Mondial de l’Automobile Partenariat Avec l’Utac, Orme se renforce dans le domaine de la sécurité des véhicules La société Orme Toulouse, spécialiste du traitement de l’image et du signal, a conclu un partenariat avec l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (Utac) pour la validation de son outil d’analyse de crash-test concernant les règlements ECE et protocoles EuroNCAP (consuméristes) de sécurité. En s’associant à l’organisme notifié par les autorités françaises pour l’homologation des véhicules (Utac), Orme renforce sa position d’acteur majeur de l’analyse d’essais et de la sécurité des véhicules. La société toulousaine développe, via son logiciel TrackReport, l’ensemble des calculs pour l’analyse des crash-tests automobiles ainsi que des modèles de rapports d’essais. La signature de ce partenariat avec l’Utac, permet à Orme de valider d’une part les fonctions de calculs crash test de TrackReport, et d’assurer d’autre part la conformité des modèles de rapports aux dernières évolutions des protocoles EuroNCAP (Programme européen d’évaluation des nouveaux modèles de voitures) et des règlements ECE (normes européennes). Une collaboration stratégique pour Orme Orme se positionne ainsi comme l’un des maillons essentiels de la sécurité passive sur les véhicules. Gage de confiance, les certifications délivrées par l’Utac sont soumises à des opérations de surveillance strictes et régulières. Les auditeurs de l’Utac s’astreignent à une évaluation rigoureuse de leurs compétences. Pierre Marme, responsable section moyens du service sécurité passive, à l’Utac Ceram, revient sur cette entente : « le but de ce partenariat était de s’associer à l’un des outils de référence sur le marché, mais également de travailler sur le même logiciel qu’utilisent les constructeurs français. Nous souhaitions disposer d’une solution alternative à notre propre logiciel de traitement de données d’essai actuel. TrackReport est plus convivial pour le développement des calculs et la création graphique. Avec Orme, nous avons à présent un interlocuteur privilégié pour tout développement spécifique. » De son côté, Marie-Laurence Meyer, codirigeante d’Orme, se réjouit de cette collaboration avec l’Utac : « Ce partenariat est particulièrement stratégique pour Orme, notamment sur les activités d’analyse et de diagnostic d’essais pour la sécurité automobile avec le logiciel TrackReport. L’Utac Ceram nous aide à progresser techniquement sur les besoins des laboratoires d’essais pour leurs analyses, à suivre de près les évolutions des protocoles et règlements de sécurité, notamment avec EuroNCAP et ECE. Ce partenariat avec l’Utac Ceram, sur le suivi des normes de certification et la validation des fonctions de traitement du signal dédiées aux crash-tests proposées par TrackReport, assure l’ensemble de nos clients de la qualité et de la validité de notre logiciel et de nos modèles de rapports, pour les règlements et protocoles de sécurité européens. C’est un signal très fort que nous envoyons à tous nos utilisateurs et prospects, notamment à l’international ». TrackReport, un logiciel phare pour l’analyse des crash-tests Dans le métier des essais, le logiciel TrackReport permet de réaliser l’analyse de signaux issus des capteurs et de générer automatiquement des rapports d’essais. Dans le secteur de la sécurité automobile, Orme offre à travers TrackReport l’ensemble des rapports requis pour les différents types de crashtests (choc frontal, latéral, coup du lapin, etc.). Les modèles de Crash sur véhicule Renault 48 Iessais & SIMULATIONS • N°126 • Octobre-Novembre 2016

Mondial de l’Automobile DOSSiER rapports configurables, utilisent les algorithmes de post-traitement des données et une mise en page graphique automatisée des résultats. Ils permettent ainsi la génération instantanée d’une analyse et d’un rapport complet à partir des jeux de données de tests ou de simulations. Associé au module de traitement d’images TrackImage, TrackReport permet aussi d’analyser, entre autres, les déformations du capot d’une voiture par stéréovision pour Renault ou encore le déploiement d’airbags pour Autoliv. ● L’info en plus… Il est à noter qu’outre l’automobile, TrackReport est utilisé pour l’analyse et la comparaison d’essais et de simulations dans de nombreux domaines tels que l’aéronautique, le spatial, les cosmétiques, l’énergie, la défense… Cette solution permet par exemple, grâce au module TrackImage de suivre l’attitude au décollage du lanceur Ariane au centre spatial de Kourou. TrackReport, un logiciel dédié au domaine de la sécurité EURO SIMULATION ENGINEERING La simulation numérique au service de l’innovation Les atouts d’une PME sont la flexibilité et la réactivité qu’elle offre aux industriels. « Ces qualités fondamentales, associées à notre expertise technique nous ont incité àcréer Euro/SE, il yadéjà presque 10 ans »explique Julien BIASI, directeur de la société. « Notre volonté première est de pérenniser une relation de suivi et de confiance avec nos clients et nos ingénieurs. Notre très faible turnover constitue un atout supplémentaire qui nous permet de conserver la mémoire humaine des projets réalisés.» Euro Simulation Engineering est un bureau de calculs indépendant dont les compétences sont exclusivement consacrées àlasimulation numérique, principalement effectuée dans le cadre d’études réalisées au forfait dans ses propres locaux. « Nous abordons des problématiques de mécanique des structures, de thermique et de mécanique des fluides, etparfois couplées. C’est aussi un aspect de plus en plus courant que d’identifier par la simulation l’origine de défaillances dans un environnement multiphysique.» La PME francilienne affiche d’importants moyens techniques pour s’assurer des temps de calculs raisonnablessur des modèles multi­ physiques de plus en plus complexes. « En plus de nos licences de calculs (ANSYS, HYPERWORKS…), nos investissements dans nos serveurs nous permettent d’exploiter facilement des modèles non linéaires de plus de 50 millions de ddls.» Après s’être d’abord développée dans l’énergie (centrales électriques, Oil & Gas) et la compétition automobile (moteurs de F1 et d’endurance), Euro/SE asufaire sa place dans les domaines de l'aéronautique, du transport et du process. « Nous traitons des sujets très divers, que ce soit la tenue structurelle d’un pont de tramway, le refroidissement de composants électroniques embarqués, le calcul de bancs d’essais et bien d’autres.» Contact: Julien BIASI Tél: 01.43.86.47.19 contact@euro­se.fr www.euro­se.fr essais & siMuLaTions • n°126 • Octobre-Novembre 2016 I49