Essais & Simulations n°122

dossier automobile

dossier automobile frontal RF. Voici l’exemple d’un mélangeur I/Q à conversion directe dont la modélisation est illustrée dans la figure 5. Cet élément démodule le signal reçu, en le multipliant avec la forme d’onde émise à l’origine. Figure 5. Structure du mélangeur I/Q à conversion directe Les paramètres des deux multiplicateurs utilisésdans le mélangeur I/Q ont été configurés directement dans les blocs ou en utilisant des variables du workspace. Avec cette structure, il est facile d’essayer différentes configurations et explorer des espaces de conception en utilisant divers paramètres de fiche technique pour la simulation de composants standard. Simulation du système complet Une fois le paramétrage de tous les composants du système radar correctement effectué, nous pouvons effectuer une simulation afin de tester le bon fonctionnement du système dans plusieurs conditions detest. Pendant cette simulation, le modèle fournit non seulement des valeurs estimées de la vitesse relative et de la distance de l’objet, mais il permet également de visualiser le spectre des signaux émis et reçus, comme illustré figure 6. Une première simulation effectuée avec des conditions idéales (absence de bruit et de distorsion) montre que la vitesse et la position peuvent être détectées avec précision pour toutes les cibles utilisées. Cette simulation valide l’environnement de test et les algorithmes DSP. Pour les simulations suivantes avec ajout de bruit et de non-linéarité de l’émetteur-récepteur, le radar dévie de son comportement idéal et ne peut pas détecter les voitures à une distance trop importante. Après augmentation de l’isolement du mélangeur et du gain de l’amplificateur de puissance, le système radar étend sa portée dedétection et la simulation réalise de nouveau des estimations précises de la vitessedelacible et de sa distance. Il est nécessaire de définir précisément le gain des différentes étapes pour que le récepteur ne sature pas. Avec ce modèle, nous avons pu procéder à plusieurs simulations en définissant plusieurs jeux de paramètres. Nous avons également pu sélectionner les composants appropriés pour le radar et vérifier leur impact sur ses performances. Dans cet article, nous avons abordé la modélisation et la simulation d’un système radar FMCW complet destiné à Figure 6. Spectre des signaux émis et reçus références des applications de sécurité active automobile en utilisant une chaîne d’outils basée sur Matlab. Le workflow proposé nous permet de simuler les composants RF au sein d’un modèle complet au niveau système, et notamment les algorithmes de traitement du signal numérique. Cette approche réduit à la fois le temps nécessaire au développement du radar et la complexité des tests système, ce qui réduit le coût du cycle de développement. >> Pour en savoir plus, consultez la page dédiée à Phased Array System Toolbox, accessible à l’adresse fr. mathworks.com/products/phased-array. Précisions sur les auteurs de cetarticle John Zhao est chef de produit chez MathWorks. John Zhao, Giorgia Zucchelli et Marco Roggero (Mathworks) Marco Roggero est ingénieur d’applications chez MathWorks GmbH. Giorgia Zucchelli est directrice du marketing technique chez MathWorks. 1. Design and Verify RF Transceivers for Radar Systems. Giorgia Zucchelli, MathWorks.mathworks.com/videos/design-and-verify-rf-transceivers-forradar-systems-81990.html. 2. Automotive Adaptive Cruise Control Using FMCW Technology.mathworks. com/help/phased/examples/automotive-adaptive-cruise-control-using-fmcw-technology.html. 3. Karnfelt, C., et al. 77 GHz ACC Radar Simulation Platform, IEEE International Conferences on Intelligent Transport Systems Telecommunications (ITST), 2009. Essais & Simulations • SEptEmbrE 2015 • pAGE 60

Vie de l’aste Événements L’actualitédevotre association Assemblée générale et conseil d’administration de l’ASTE Lors de la dernière AG annuelle de l’ASTE qui s’est tenue le 11 juin 2015 à Vélizy-Villacoublay, trois nouveaux administrateurs ont été élus au conseil d’administration : M. Yohann Mesmin de Siemens France, M. Paul-Éric Dupuis d’Intespace et M. Bertrand Canaple de Valutec. Les rapports moral et financier présentés par le bureau sortant ont été approuvés à l’unanimité. L’assemblée générale a été suivie d’un conseil d’administration au cours duquel le bureau de l’ASTE a été élu. M. Joseph Merlet (président), M. Jean-Paul Prulhière (Secrétaire) et M. Bernard Colomiès (trésorier) ont été prolongés dans leurs fonctions. M. Paul-Éric Dupuis arejoint le bureau en tant que vice-président et M. Henri Grzeskowiak a été élu au poste de secrétaire adjoint. Au programme Journée «Maitriser l’environnement climatique sur voséquipements » ASTE, le ministère de la Défense et la DGA vous proposent de participer à une journée thématique intitulée « Maitriser l’environnement climatique sur vos équipements », lejeudi 19 novembre 2015 sur le site de la DGA/MI qui nous fait l’honneur de nous recevoir à Bruz, près deRennes (Ille-et- Vilaine). 09h30-10h00 :Café d’accueil 10h00-10h05 :Introduction par le directeur du Centre de Bruz 10h05-10h10 : Présentation de l’ASTE par son président Monsieur Joseph Merlet 10h10-10h40 : « Defense &Aeronautics application examples of test equipment according to MIL STD 810 G » -ANGELANTONI TEST TECHNOLOGIES :Ing. Fabrizio Rinalducci (Aerospace Products Application Engineer) et Ing. Paolo Santilli (Sales Manager) 10h40-11h10 : « Le suivi et la traçabilité métrologique des enceintes climatiques » -METROSITE -M.Marchal 11h10-11h20 :Pause café 11h20-11h50 : « Détermination statistique de profils de température en vieillissement thermochimique » -MBDA -Patrice Raipin Parvedy 11h50-12h20 : « Modélisation thermodynamique d’abris de stockage » -DGA MI -Bénédicte Baque 12h20-12h50 : « Incertitudes et aides à la décision associées à une duréed’emploi sécuritaire (aspects thermiques, fiabilité et vieillissement » -DGA MI -Thierry Marot 12h50-14h00 :Déjeuner 14h00-16h00 :Visite du Site de Bruz :Moyens de l’environnement &Mesures in Situ – Moyens “VIP” du site 16h00 :Conclusion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• A*V .-M(Y-$(&Y*V TS*VV-&V1 .*V N?Q&0*#*'$&*YV1 .*V ,(',*0$*QYV *$&'$NLY-$*QYV T*V=V$