Essais & Simulations n°122

essais et modelisation

essais et modelisation notifié par le motoriste Snecma (Safran) pour réaliser un « Banc à l’air libre ». Partenaire historique du motoriste Snecma (Safran), Spherea, mandataire du groupement, et ses partenaires Equip’Aero Services, Latécoère Services et SNC-Lavalin se voient confier la réalisation du banc d’essais à l’air libre pour de futurs moteurs. Le périmètre du marché obtenu comprend l’ensemble des infrastructures et les moyens nécessaires à la réalisation d’essais de systèmes complexes. Un nouveau positionnement. Ce nouveau marché conforte Spherea dans ses choix stratégiques et notamment sur son positionnement de « maître d’œuvre » de grands projets industriels et fournisseurs de solutions clés en mains. Ce projet permet à l’entreprise d’être durablement présente auprès des motoristes grâce à une offre complémentaire aux bancs de test classiques. Infographie du banc d'essai à l'air libre qui sera implanté sur le site de Snecma Istres Les quatre sociétés réunies en GME présentent des savoir-faire naturellement très complémentaires :Spherea intervient en tant que mandataire du groupement, coordinateur du projet et fournisseur du système de contrôle/ commande (quinze baies de moyens d’acquisition en containers, un système de surveillance vidéo et d’automates de contrôle, une salle de contrôle informatique), tandis que SNC-Lavalin apporte davantage main-forte au niveau des bureaux d’études et la réalisation du gros œuvre intégrant les bâtiments et l’infrastructure du site. Latécoère Services intervient pour la conception, les calculs de justification mécanique et la réalisation de la structure porteuse des moteurs appelée pylône ; enfin, Equip’Aero Services fournit les moyens et la gestion des fluides incluant le kérosène, les huiles et air. Le périmètre financier global – hors maintien en condition opérationnelle (MRO) – est de l’ordre de 10 M€. Plus d’électricitépour les cuisines d’avions L’énergie qui est disponible dans l’avion est limitée :elle est produite par les turbines pendant le vol. Lorsque ces turbines ne fonctionnent pas, par exemple à la montée età la descente des passagers, un groupe auxiliaire de puissance fournit le courant nécessaire. Autre lacune :lorsqu’on installe ultérieurement des consommateurs électriques dans la partie passagers, il faut homologuer à nouveau le système d’énergie de l’ensemble de l’avion, car les nouveaux appareils peuvent perturber l’alimentation électrique, et au pire des cas la paralyser. Unsystème d’alimentation électrique supplémentaire sous forme de trolley mobile est installé dans les cuisines embarquées (galleys) d‘avions pour fournir de l’énergie. Ce système est développé par les chercheurs du Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie ICT, département ICT-IMM de l’établisse- Spherea Test &Services acquiertPuissancePlus et se renforce dans l’énergie électrique Conformément à la feuille de route présentée à la presse au lendemain du rachat par ACE Management etl’IRDI, Spherea afinalisé le 26 mai dernier sa première opération de croissance externe avec l’acquisition du groupe Puissance Plus. Spherea se positionne dès aujourd’hui sur les technologies d’avenir en acquérant une société dont le savoir-faire dans le domaine est reconnu sur le marché. Puissance Plus dispose d’une importante propriété intellectuelle autour du métier de la distribution et la conversion d’énergie avec des briques technologiques complémentaires à celles de Spherea. Avec cette acquisition, Spherea assoit sa stratégie de diversification en s’ouvrant au marché de l’énergie et confirme ainsi sa volonté de rééquilibrer son CA entre le marché de l’aéronautique et les autres secteurs (énergie, ferroviaire). L’entreprise réalise aujourd’hui 85%deson chiffre d’affaires sur le marché aéronautique. « L’ensemble nous permettra de devenir un acteur important des futurs systèmes électriques, toutes industries confondues, précise Christian Dabasse, président deSpherea. Le rôle de l’énergie électrique sera primordial dans le siècle à venir en raison de la croissance de l’économie numérique et de la transition énergétique et d’un impératif climatique :réduire les émissions de gaz à effet deserre. Se positionner sur ce secteur est un véritable enjeu stratégique et pourrait représenter à terme 30 %denotre chiffre d’affaires. » Essais & Simulations • SEptEmbrE 2015 • pAGE 24

essais et modelisation ment, conjointement avec la société Diehl Aerospace GmbH et la société allemande de l’aéronautique et de l’espace (Deutsche Gesellschaft für Luftund Raumfahrt DLR). « Ce nouveau système d’alimentation permet de combler les lacunes d’énergie, déclare le Prof. Dr Gunther Kolb, chef de département à l’ICT-IMM. La procédure d’homologation sera également simplifiée :étant donné que l’alimentation en énergie des galleys et des cabines est indépendante de celle de l’avion, elle n’a pas besoin d’une nouvelle homologation après chaque modernisation. » Pour cette nouveauté, les chercheurs misent sur des piles à combustible : elles permettent une production l’électricité efficace et silencieuse. En ce qui concerne le carburant, l’utilisation dans l’air n’est cependant pas aisée. Car l’hydrogène ne peut être que difficilement stockéedans des réservoirs sous pression à environ 800 bars, ce qui représente un risque de sécurité considérable dans le ventre de l’avion. Des liquides inflammables tels que l’essence sont également exclus. « Nous utilisons du propylène glycol, concède Gunther Kolb. L’avantage de cette substance est qu’elle est liquide – on n’a donc pas besoin de réservoirs sous Les galleys sont des cuisines embarquées, notamment à bord des avions pression – elle n’est pas inflammable lorsqu’elle est mélangéeavec de l’eau, et par ailleurs elle n’est pas toxique. » En outre, elle est déjà utilisée dans les avions en tant que réfrigérant et agent PuBli-coMMuniQué Equipements pour la simulation de l’environnement etservices associés Avec l’acquisition de CTS SUD OUEST « ERATIS » en août2015, le groupe SCS/L2EC ajoute une corde à son arc et propose aux groupes industriels et notamment pharmaceutiques une offre de services unique sur le marché : vente d’enceintes climatiques, maintenance préventive et curative, location, occasion, rénovation, conception/fabrication de machines spéciales et une offre d’essais en laboratoire. Nous commercialisons les enceintes de grandes marques reconnues pour leur fiabilité et leurs performances : Thermotron, Terchy, Eratis et également notre propre fabrication, SCS. Plus de 100 références sont disponibles pour cerner au plus près des caractéristiques diverses detests :volume de quelques litres à plusieurs m 3 ,gestion précise de températures, hygrométrie, altitude, variation rapide des paramètres… Le service au cœur de notre organisation Nos différentes implantations Françaises et un stock pièces détachées de plus de 1500 références garantissent une réactivité optimale de nos équipes techniques dans le cadre de contrats de maintenance préventive ou de dépannage sur simple appel. SCS dispose d’une expertise étendue pour la rénovation de matériels anciens :mise en conformité, amélioration des performances, transfert de parc clés en main… SCS conduit également l’arrêt d’activitésetlareprise des matériels. Un bureau d’études dédié à la conception et fabrication de matériels spécifiques Lorsque les contraintes de tests excluent l’utilisation de matériel de série, nos équipes de R&D adaptent une base existante ou conçoivent de zéro une machine sur mesure. Notre laboratoire d’essais (L2EC) propose quant à lui une offre complémentaire d’essais climatiques et vibratoires dans ses laboratoires de plus 1300 m² (certifiésISO17025-COFRAC). Grâce à la pertinence de notre offre onestop-shopping et à la qualité de notre portefeuille clients, nous comptons continuer notre progression sur le marché français et croître à l’export où notre savoir-faire est recherché et où nous avons remporté de récents marchés Essais & Simulations • SEptEmbrE 2015 • pAGE 25