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Essais & Simulations n°116

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Quels moyens d’essais pour les composites ?

Essais

Essais et Modelisation Interview L'essor du VE ne passera que par l'adoption de référentiels communs Philippe Dupuy, chef de projet Infrastructure de recharge véhicule électrique chez Renault, explique comment le marché du véhicule électrique tend à s'imposer aujourd'hui après des années de tentatives laborieuses. Mais le succès de ce marché naissant ne passera que par l'adoption de référentiels, en particulier dans le domaine des infrastructures de recharge. Essais & Simulations Philippe Dupuy, qui êtes-vous ? Philippe Dupuy Je suis Ingénieur et travaille à la division des projets Véhicules électriques et hybrides de Renault. J’y tiens un rôle transversal, au côté des membres des équipes véhicules, chacunes spécialisées dans le développement d’un véhicule de la gamme, Ma tâche est en effet de développer des projets d'infrastructures de recharge. Depuis quatre ans, le service auquel j'appartiens anime tout ce qui est lié à la fois à l'infrastructure nécessaire dans le véhicule mais aussi à l'extérieur, en particulier tout ce qui concerne les bornes de recharge. Nous travaillons beaucoup sur l'émergence de référentiels en la matière et au fait qu'ils s'adaptent aux normes en vigueur. Pour ce faire, nous élaborons de plans de qualification portant à la fois sur les véhicules et sur les bornes. Depuis 2010 ont ainsi émergées des marques de conformité appelées ZE Ready et EV Ready. L'objectif est d'appréhender la compatibilité des bornes avec tous les véhicules de la marque Renault. Comment avez vécu l’évolution dans le domaine du véhicule électrique chez Renault ? Cela fait assez longtemps que je travaille dans le domaine du Véhicule Electrique. Durant les années 90, j'ai notamment contribué à développer certains composants électroniques de puissance de conversion d’énergie pour les Clio et Express électriques qui étaient équipées de batteries Cadmium-Nickel. J'intervenais alors en tant qu'équipementier. J’ai ensuite intégré Renault où j’ai alors participé aux développements de deux modèles de Kangoo électriques baptisés Elect'cité et Elect'Road, modèles également dotées de batteries de technologie Cadmium-Nickel . Aujourd'hui, nous assistons à l'émergence de la technologie lithium-ion qui équipe les modèles Nissan Leaf, Renault Zoé et toute la gamme ZE. En quoi le lithium-ion a-t-il bouleversé le paysage technologique ? L’arrivée du lithium-ion a causé un grand chamboulement technologique car les tensions et les puissances ont évolué à la hausse, différents significativement ainsi de celles employées jusqu'alors avec la technologie cadmium Nickel. Dans ces conditions, il est nécessaire de revoir les convertisseurs, onduleurs moteurs, et tous les composants qui accompagnent cette Philippe Dupuy >> Curriculum vitae 1983: Graduated Electronic Engineer from Montpellier University France. Specialty Electrotechnics and Power Electronics From 1984 to 1987 Started as electronic automotive Engineer in Renault electronic subsidiary, (Renix Toulouse) From 1987 to 1996 Chief engineer on Power Electronics in Actia Company where was developed in particular for the 1990’s generation of Renault EVs, on-board EV battery chargers and static converters From 1996 to 1999 Chief executive officer of Actielec Servicing, specialized in electronic automotive diagnostic tools and servicing for car dealership From 1999 to 2006 Renault Engineering Electronic Division, Head of Power Electronics Section. From 2007 to 2010: Road Map Engineer for EV components and E-Mobility Since 2010 Charging Infrastructure Project Manager in EV HEV Project Division of Renault >> Président de session : Philippe Eudeline – Thales Air Systems Composée de deux parties, cette conférence portera sur le graphène pour les systèmes de refroidissement et sur les méta-matériaux pour les antennes Intégration système Hyperfréquence et Millimétrique en micro boîtier Short Vita: Philippe DUPUY 54 Years old RENAULT Essais & Simulations • MARS 2014 • PAGE 24

EXPOSITION - CONFÉRENCES - ANIMATIONS 3ème édition Le salon des radiofréquences, des hyperfréquences, du wireless et de la fibre optique Organisation 19 et 20 mars 2014 CNIT - Paris la Défense www.microwave-rf.com Essais & Simulations • MARS 2014 • PAGE 25

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