Essais & Simulations n°113

Actualités Produits et

Actualités Produits et Technologies Solutions Une table de simulation hydraulique pour optimiser les tests automobiles Utiliser les plus récentes technologies d’essais est aujourd’hui devenu incontournable dans l’industrie, qu’il s’agisse de créer de nouveaux designs, de raccourcir les délais de mise sur le marché, de respecter des réglementations de plus en plus sévères, ou d’optimiser les coûts… Avec sa nouvelle table de simulation hydraulique, complément de l’ingénierie virtuelle, Moog a pour amibition d’établir un nouveau standard en termes d’essais d’endurance et de structure. Afin de répondre aux besoins des laboratoires d’essais, notamment en matière de test automobile, Moog, l’un des leaders dans le domaine des plateformes mobiles électriques et hydrauliques à six degrés de liberté, a récemment introduit sur le marché une table de simulation hydraulique ultramoderne permettant des tests automobiles de très haut niveau. Une conception optimale La table de simulation hydraulique Moog La table de simulation hydraulique Moog est un hexapode constitué de deux cadres en triangle équilatéral superposés et décalés de 30° ; chaque sommet du triangle supérieur est connecté à deux sommets du triangle inférieurs au moyen de vérins hydrauliques Moog innovants, dotés de paliers hydrostatiques à huit poches. La configuration hexapode utilisée par Moog est la solution optimale pour générer les accélérations, forces et déplacements nécessaires et reproduire les données collectées sur les pistes ou polygones d’essais. Positions et accélérations sont entièrement contrôlées grâce à un système informatisé intégré. La table de simulation Moog accepte des charges lourdes, et son faible encombrement convient à un laboratoire. Comparée aux systèmes conventionnels, cette table ne nécessite que peu d’entretien car elle comporte moins de pièces et tous ses vérins et joints sont identiques. La table, le contrôleur et le logiciel d’essai permettent de tester une large variété de pièces dans des environnements différents, et ce de façon rapide, précise et économique. Moog conçoit et fabrique tous les éléments du système, les servovalves, les vérins, le collecteur hydraulique, les commandes et logiciels, et les fournit en un ensemble intégré à la table de simulation hydraulique. Le client reçoit le système entier d’un seul tenant, ce qui permet de le déplacer sur le site sans avoir à le démonter. Les contrôleurs d’essais Moog Les constructeurs automobiles et les laboratoires d’essais indépendants peuvent utiliser le système Moog pour répliquer les conditions de route réelles subies par tout type de composant automobile : éléments de carrosserie, moteurs, assemblages intérieurs et extérieurs, ensembles de colonne de direction, systèmes et modules de refroidissement, cabines de camion ou de tracteur, échappements – y compris les systèmes de post-traitement (ATS) pour les applications diesel. Satisfaire des besoins industriels précis Après avoir décidé d’investir dans un nouveau centre d’essais de grande envergure, Thule, premier fabricant mondial d’accessoires de transport pour automobiles, s’est adressé à Moog pour acquérir un banc d’essai destiné à simuler les conditions que ses produits sont susceptibles de rencontrer sur les routes du monde entier. De même, Bertrandt Technikum GmbH, un important prestataire de services techniques pour les industries automobile et aérospatiale, basé à Ehningen (Allemagne), s’est procuré une table de simulation hydraulique Moog. Les qualités de La table de simulation hydraulique Moog à Thule, premier fabricant mondial d’accessoires de transport pour automobiles Essais & Simulations • AVRIL 2013 • PAGE 10

Actualités Produits et Technologies Thule, premier fabricant mondial d’accessoires de transport pour automobiles Moog – sa réactivité, sa présence locale, sa capacité à nouer des relations solides avec ses clients, et son excellent niveau d’expertise – ont conduit Bertrandt Technikum à demander à Moog de développer un système d’essai de composants automobiles, initialement prévu pour des tests de durabilité de pièces prototypes. Les exigences de performances posées par Bertrandt Technikum étaient très strictes. Alors que les tables de simulation hydrauliques classiques (appelées aussi tables vibrantes multiaxes) fonctionnent généralement à des fréquences jusqu’à 50 Hz, Bertrandt Technikum avait spécifié que le système soit capable d’aller jusqu’à 100 Hz et plus, afin de renforcer encore les possibilités d’essais. À l’origine, l’objectif était d’effectuer des essais d’endurance, de fatigue et de structure sur des pièces et composants automobiles de toutes tailles pour les constructeurs et équipementiers automobiles. Mais la conception du système a été étendue à la simulation des mouvements d’ensemble durant le transport et, au-delà, à la réalisation d’une véritable plateforme évolutive permettant d’élargir encore la gamme de tests dans le futur. Jürgen Michels, directeur d’exploitation chez Bertrand Technikum précise que « la demande actuelle pour plus de confort, plus de sécurité et plus de mobilité ‘’durable’’ nous pousse à améliorer sans cesse notre capacité à fournir à nos clients des services complets d’essais et de validation des pièces en soutien à leurs process de conception et de développement. Le système Moog nous a permis non seulement d’élargir la gamme de nos services mais aussi d’améliorer la rapidité des cycles d’essais, leur coût ainsi que la précision des résultats, et d’apporter une réelle plus-value à nos clients de l’industrie automobile ». Exova, prestataire de tests automobiles au niveau mondial, a lui aussi acquis la table de simulation hydraulique Moog, en 2011. Son directeur des opérations, Steve Panter, explique : « Lors des essais, une grande partie des dommages se produit dans la gamme 50 – 80 Hz. Avec une table de simulation de faible performance, les résultats sont souvent limités à 40 Hz, ce qui empêche de détecter les dommages au-delà de ce point ; la table de simulation hydraulique Moog permet d’inclure ces événements dans la plage d’essais, augmentant ainsi la valeur du process expérimental ». Tests automobiles avancés en Inde Le National Automotive Testing and R&D Infrastructure Project (NATRiP) est une initiative du gouvernement indien destinée à faire de l’Inde un pôle mondial en matière d’essais et de R&D dans le secteur automobile. Le projet a pour objectif de fournir aux constructeurs automobiles, équipementiers et fabricants de composants les installations d’essais et de R&D les plus modernes, en conformité avec les normes internationales. NATRiP a ainsi commandé des tables de simulation hydraulique Moog équipées de chambres environnementales particulièrement avancées, capables de reproduire sur le véhicule les conditions les plus extrêmes de température, d’humidité, de luminosité... – des paramètres critiques pour évaluer la résistance des véhicules à la fatigue. La commande NATRiP incluait aussi des bancs d’essai Moog (quatre ou n-vérins), des bancs d’essais universels (UTB) et des groupes hydrauliques (HPU). Les systèmes Moog utilisent les toutes dernières technologies de commande pour être en mesure de simuler et reproduire en laboratoire les charges et contraintes subies par un composant ou un véhicule complet en conditions routières réelles. Un standard de classe mondiale Grâce à son expérience éprouvée, Moog a développé des systèmes de simulation hydraulique particulièrement innovants et efficaces, d’un encombrement bien inférieur à celui des systèmes classiques (le tiers en dimension) et dotés d’un ensemble matériel et logiciel qui a donné le ‘la’ à toute l’industrie automobile. Ces systèmes non seulement répondent aux besoins des industriels mais établissent aussi, de fait, un véritable standard de classe mondiale. Les systèmes de simulation Moog représentent la solution à long terme capable de relever les défis d’aujourd’hui comme de demain. Essais & Simulations • AVRIL 2013 • PAGE 11