Essais & Simulations n°112

ESSAIS ET MODELISATION

ESSAIS ET MODELISATION Plateforme Un site entièrement dédié aux essais de sécurité et aux énergies alternatives (CEA) est chargé de l’architecture et de la garantie des performances des têtes nucléaires de la force de dissuasion. Dans ce cadre, il dispose d’un parc de moyens d’essais qui lui a permis d’acquérir une compétence expérimentale reconnue dans les domaines tels l’électromagnétisme (furtivité), la tenue aux environnements sévères (chocs, accélérations, rayonnement X), tant pour l’environnement normal avec des installations expérimentales implantées sur le centre que pour des essais de sécurité réalisés sur sur un site extérieur dédié (fosses à incendie, tours de chute, lanceurs à gaz). Ces installations sont utilisées pour les besoins propres des programmes, et régulière- - - constitué de trois zones fortement instrumentées dédiées respectivement à la ré- chute et lanceurs à gaz) et de tenue au feu - respectant à la fois la sécurité et l’environ- quant à elles comme des moyens permettant de générer un choc par impact du spécimen sur une cible, avec une hauteur de chute réglable. Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques techniques des cation de conteneurs de transport de ma- Les lanceurs à gaz chute, ils permettent de générer des chocs men en faisant varier l’angle d’incidence. des vitesses d’impact de plusieurs cen- les caractéristiques techniques des 3 lan- tions d’essai possibles. Les dispositifs pour essais de tenue au feu mettre un spécimen à une source de cha- ment accidentelles) rencontrées lors d’un environnement de type incendie. Le spécimen à tester est instrumenté selon l’emplacement et la nature des points critiques - avec une possibilité d’une centaine de mesures simultanées. Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques techniques des des besoins industriels en tests de tenue au feu. D’autres moyens de test - lesquels sont développés pour les futurs véhicules utilisant ce combustible. caméras pilotables à distance, permet en toute sécurité. Ce parc de matériels fait partie du Aquitaine, développés dans le cadre des activités liées à la défense et qui peuvent être mis à disposition des industriels. Leur valorisation sur le ter- la création d’une plate-forme virtuelle Promea Essais & Simulations JANVIER 2013 PAGE 44

ESSAIS ET MODELISATION Applications Maplesoft participe à la création d’un simulateur de conduite automobile de véhicules complets, répondant à une demande croissante de la part des pilotes d’essais et d’évaluateurs de simulation de conduite pour que les observations soient intégrées à un stade précoce du processus de conception. Pour mettre au point cette plateforme, le fournisseur de logiciels de simulation pour l’ingénierie a eu recours à la solution MapleSim. - éléments dans ce processus d’éva- page virtuel et les essais de véhicules réalisés sur route. Ainsi, pour mettre au point cette plateforme, la société a fait appel au support de Maplesoft pour produire la technologie de simu- - - - de véhicules complets, du moteur à ce en utilisant un vrai conducteur et un véhicule virtuel. en œuvre d’une nouvelle étape de validation dans le cycle de conception en permettant à de vrais pilotes de conduire la voiture virtuelle. Les observations des pilotes peuvent alors être prises en compte pour apporter des améliorations avant même la cision telle que le pilote professionnel le plus sensible ressent le moindre changement de performance du véhicule. Un gain de plusieurs mois de travail mathématique du véhicule et de la piste d’essai, relié à une plate-forme les besoins du secteur automobile par Ansible Motion. Les entrées en- rées par les différentes actions du pilote humain au niveau du simulateur : manœuvres au volant, freinages et de la plate-forme envoie des entrées plate-forme de simulation physique fournit ainsi au pilote une remontée interagir plus naturellement avec le Le simulateur de conduite est une technologie en passe de devenir partie intégrante du processus de développement de véhicule pour les écuries de sport automobile et les constructeurs automobiles de modèles de série, explique Kia Cammaerts, directrice technique d’Ansible Motion. MapleSim a largement contribué à notre capacité de développement de cette technologie. Notre équipe n’au- nos systèmes, pour VI-Grade ou pour nos autres clients, sans un outil comme MapleSim que nous avons tions de cinématique inverse pour les actionneurs. Nous avons ainsi gagné des mois d’efforts laborieux propices aux erreurs » Essais & Simulations JANVIER 2013 PAGE 45