Essais & Simulations n°108

Tests Lancement d’une

Tests Lancement d’une campagne de mesures 4G LTE Molex Incorporated vient d’annoncer que des chercheurs de l’Université d’Aalborg et des spécialistes des antennes de Molex travaillent actuellement à la réalisation de mesures dans des environnements denses afin de garantir des résultats réalistes. Les expériences en milieu intérieur réalisées dans le centre-ville d’Aalborg avec des prototypes de téléphones mobiles LTE de nouvelle génération permettront de garantir aux clients des connexions de meilleure qualité aux terminaux portables du futur. Organisée dans le cadre d’une collaboration entre l’université d’Aalborg et le service de recherche sur les antennes de Molex, basé à Nørresundby au Danemark, cette campagne de mesure en continu concernait initialement la réception en extérieur dans les rues d’Aalborg. Le test dans le laboratoire des antennes radio en chambre sourde convient parfaitement à certains types d’applications, mais la technologie 4G est confrontée dans son fonctionnement à une réalité de terrain très différente et beaucoup plus difficile. Les mesures réalisées en ville permettront ainsi de tester des prototypes et des appareils de mesure dans des environnements réalistes ● Accord Partenariat entre Maplesoft et VI-grade dans le domaine de la modélisation MaplesoftTM et VI-grade ont annoncé un partenariat qui devrait, selon les deux instigateurs, permettre aux utilisateurs d’augmenter l’étendue de leurs solutions et d’améliorer la flexibilité de leurs modèles de conception. Ce partenariat verra l’intégration des modèles MapleSimTM dans l’environnement VI- CarRealTime. MapleSim est un outil de modélisation physique et de simulation qui repose sur une base technologique de calcul symbolique. Il gère l’ensemble des mathématiques complexes impliquées dans le développement des modèles d’ingénierie, y compris les systèmes multi-domaines et la conception de contrôleurs. VI-CarRealTime procure quant à lui un environnement de simulation véhicule temps réel entièrement validé pouvant être utilisé par les ingénieurs automobiles pour optimiser la conception de véhicules et les performances des systèmes de contrôle. Grâce à VI-CarReal- Time, les ingénieurs en Dynamique Véhicule peuvent également réaliser de grands plans d’expériences (DOE) et des études d’optimisation à objectifs multiples. « L’environnement VI-CarReal- Time fournit un modèle de véhicule complet facilement accessible, grâce auquel les utilisateurs MapleSim peuvent aisément implémenter leurs modèles de sous-systèmes sans avoir à construire eux-mêmes le modèle du véhicule, indique-t-on au sein de Maplesoft. Par ailleurs, les paramètres de châssis du véhicule sont transférés directement depuis ADAMS/CarTM dans VI-CarReal- Time » ● Turbomeca choisit le logiciel nCode Automation de HBM La société Turbomeca, spécialisée dans la conception, la production, la vente et le soutien de turbines à gaz de petite et moyenne puissance pour hélicoptères, a choisi une plateforme logicielle nCode pour assurer le stockage, la gestion, l’analyse et la traçabilité des milliers de voies de mesure en provenance de ses bancs d’essais. Le logiciel Automation 7.0 est particulièrement adapté au secteur de l’aéronautique où de grandes quantités de données sont générées lors d’essais sur bancs ou bien en vol. Automation est un logiciel qui centralise et sécurise toutes ces données, les organise et les analyse depuis un serveur central. Basé sur une technologie Web sécurisée, Automation met directement à disposition les données, analyses et rapports à l’ensemble des départements, sites ou partenaires d’un projet à partir d’un simple ordinateur, palm ou smartphone munis d’un explorateur Internet. Une plateforme d'essai pour les bornes de recharge ultra-rapide à Grenoble C'est dans le cadre du projet Velcri (Véhicule électrique à charge rapide intégrée), qu'a eu lieu sur le site grenoblois de Schneider Electric l'inauguration de la station EVLink, destinée à la mise au point et aux tests grandeur nature de solutions de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques. La Station EVLink, vitrine du projet, abrite plusieurs espaces de recherche, de test et de démonstration pour les différents types d’infrastructures de recharge : domestiques, voirie, parkings publics ou privés et enfin celles concernant la recharge ultra-rapide. Renault investit 28 M¤ dans un pôle d’essais électriquem Renault poursuit le développement du pôle d’essais électriques de Lardy en investissant 28 M€. La Kangoo Z.E. et Fluence Z.E. seront les premiers des quatre véhicules électriques de nouvelle génération mis sur le marché en douze mois. Le pôle électrique de Lardy s’est progressivement étendu depuis 2009. Implanté sur deux bâtiments, il regroupe aujourd’hui une centaine de bancs sur 3 300 m² : 8 bancs d’essais pour les moteurs électriques, 6 pour l’électronique de puissance, 41 associés à des enceintes climatiques pour les batteries Lithium-ion. 58 autres sont consacrés à l’amélioration des performances des batteries de démarrage et à l’étude d’une seconde vie. E S S A I S & S I M U L AT I O N S ● O C TO B R E , N OVEMBRE, D É C E M B R E 2 0 1 1 ● PAG E 5

Événement Sepem Industries : cap sur Avignon Du 31 janvier au 2 février aura lieu au parc des expositions d’Avignon la deuxième édition du Sepem Industrie Sud-Est. Entretien avec Philippe Dutheil, le directeur de l’événement industriel du début de l’année 2012, qui mise sur un nouveau succès de cette édition en région Paca, avant d’annoncer un Sepem inédit ; celui-ci concernera cette fois le quart sudouest du pays et se déroulera à Toulouse en septembre prochain. Liste des secteurs d’activité représentés Chimie, pétrochimie, plasturgie Pharmacie, cosmétique Énergie Papier et carton Agroalimentaire Brassicole, vinicole Traitement des eaux et effluents Métallurgie, sidérurgie, fonderies Automobile, ferroviaire Éco-industries, éco-environnement Électronique, électrique Extraction et minéraux Plates-formes logistiques Verreries Textile, habillement Essais & Simulations : Comment s’annonce cette deuxième édition du Sepem Industries Sud-Est ? Philippe Dutheil : Celle-ci se présente très bien. Le Salon des services, des équipements, des process et de la maintenance attire de plus en plus de monde au fil de ses différentes éditions et lieux d’organisation. Dans cette région du sud-est, la tendance est similaire puisque nous avons rencontré les mêmes soucis – s’il on peut dire – qu’à Douai par exemple, dus au succès du concept de salons en région, à taille humaine et facilement accessible. Les réservations ont en effet été complètes dès le mois de juin. Nous avons donc été contraints d’agrandir la surface initialement prévue (qui était d’une taille égale à celle de la précédente édition), de manière à accueillir une centaine d’exposants supplémentaires. Un nouveau hall a ainsi été ouvert. À la fin octobre, nous comptions déjà 348 exposants, soit une soixantaine de plus qu’en 2010. Avez-vous prévu quelques nouveautés en direction des visiteurs ? Tout à fait. La grande nouveauté du Sepem Avignon est que nous allons offrir à tous les visiteurs qui arriveront entre 9 heures et 11 heures du matin un ticket repas d’une valeur de 5 euros. L’objectif est réduire le coût de repas des visiteurs de manière à lui permettre d’allonger sa durée de visite. Nous souhaitons à travers cette initiative répondre à l’augmentation de la surface d’exposition et du nombre de stands, ce qui naturellement allonge dans le même temps la durée de la visite. Auparavant, on pouvait parcourir les 7 000 mètres carrés de surface d’exposition en une demi-journée. Désormais, cette surface mesure 8 000 mètres carrés ; nous aimerions donc garder le visiteur un peu plus longtemps. Êtes-vous optimiste quant à cette nouvelle édition ? Le premier événement qui s’était déroulé il y a deux ans nous avait, pour ainsi dire, beaucoup surpris, tant en termes de qualité que de quantité des visiteurs (au total, le salon avait attiré plus de 3 200 visiteurs pour 260 exposants – voir dernier encadré). Pourtant, la grande interrogation pour nous résidait dans la géographie elle-même ; car si cette région regorge d’un tissu industriel plutôt important et significatif, peu de professionnels et d’acteurs de l’industrie d’une manière générale « descendent » au sud de Lyon et de la région Rhône-Alpes. En cause, une méconnaissance du tissu industriel en région Provence-Alpes-Côtes d’Azur. Mais pourquoi la ville d’Avignon en particulier ? À l’image des autres éditions du Sepem Industries, celle d’Avignon est révélatrice de notre propre manière d’organiser des salons. Nous avons en effet cherché un lieu à la fois facile d’accès, disposant d’un parc d’exposition assez important et se trouvant dans une position centrale, à proximité d’un noeud de communication important et non loin de E S S A I S & S I M U L AT I O N S ● O C TO B R E , N OVEMBRE, D É C E M B R E 2 0 1 1 ● PAG E 6