Essais & Simulations n° 138

ESSAIS ET MODÉLISATION

ESSAIS ET MODÉLISATION ÉQUIPEMENT Répondre aux problématiques d'essais dans les transports Depuis plus d'un an, la société EMC travaille sur le lancement du premier incubateur industriel dédié à la mobilité - Route 26 - et dont l'inauguration officielle s'est tenue en février dernier. L.:occasion de revenir sur cette société du groupe Emitech qui héberge l'accélérateur doté d'importants moyens d'essais, à commencer par un banc GMP. Implanté à Achères dans les Yvelines et à Bosroumois (Eure), le centre technique EMC propose des services en réalisation d'essais de développement et validation, en conception de bancs de tests et en conseil en ingénierie. Ce centre technique dispose d'un parc de moyens industriels unique composé d'une vingtaine de bancs dessais: un banc véhicule électrique, un banc GMP, plus de quinze bancs moteurs, dont des climatiques, un banc à rouleaux et plusieurs bancs moteur ou composants aéronautiques ou automobiles. u Banc groupe motopropulseur a§ - -9 Sorti en décembre dernier, le banc groupe motopropulseur a la particularité de pouvoir tester et valider le système de propulsion du véhicule : le moteur thermique ou électrique, le système de réduction de vitesse (réducteur ou boîte de vitesse) et les arbres de transmission. Les deux machines électriques viennent en lieu et place des roues permettant de tester une chaîne de traction complète et ainsi réaliser une mise au point représentative d'un véhicule complet. Le banc GMP accueille aussi bien des motorisations thermiques, hybrides que électriques. Enfin, ce banc peut exécuter des profils de vitesse pour des cycles de dépollution. 14 IESSAIS & SIMULATIONS• N ° 138 • Septembre - Octobre 2019

ESSAIS ET MODÉLISATION RÉPONDRE À DES PROB LÉMATIQUES BI EN PARTICULIÈRES DANS LE DOMAIN E DES TRANSPORTS Le banc GMP répond aux besoins des équipementiers et constructeurs automobiles sur des problématiques de développement et de mise au point. Les essais réalisés sur ce banc permettent de valider les architectures choisies en matière de fiabilité mécanique, de pollution et de consommation. Ce banc répond également aux problématiques de contraintes vibratoires, lesquelles sont de plus en plus importantes pour les nouveaux groupes motopropulseurs. « Puisque nous testons le moteur, la boîte de vitesse et la transmission, nous pouvons valider les critères et cibles de vibration avant leur intégration dans le véhicule. Cette caractéristique nous approche au plus près des conditions réelles de roulage, précise-t-on au sein du centre technique. Nous utilisons dix voies accéléromètres: mono-axe ou 3 axes (XYZ) afin d'assurer la surveillance et la caractérisation ». du véhicule, surtout sur les questions vibratoires». Les essais réalisés ont été en effet réalisés en tenant le jalon client et ont permis d'identifier d'autres voies d'utilisation du banc sur des problématiques de validation mécanique. Ce type de moyen d'essais est de plus en plus nécessaire pour valider les chaînes de traction car celles-ci sont de plus en plus hybridées (moteur thermique et moteur électrique). Ces essais de validation du système complet ne sont pas possibles sur banc • Olivier Guillon « Jusqu'à présent, les essais que nous avons réalisés pour nos clients nous ont véritablement permis d'être au plus proche des conditions réelles Précision et haute vélocité réunis ! • Seuls des accouplements de haute précision vous garantissent l'exactitude des données de vos couple-mètres ! Votre partenaire ESSAIS & SIMULATIONS• N ° 138 • Septembre - Octobre 2019 115