Essais & Simulations 152

DOSSIER CONTRAT Le Critt

DOSSIER CONTRAT Le Critt M2A va réaliser les essais de qualité de production de batteries de la première gigafactory française Automotive Cells Company (ACC), acteur majeur de la fabrication de cellules et modules de batteries pour véhicules électriques, a sélectionné le Critt M2A pour les essais de production de la première gigafactory de France prévue fin 2023 à Billy-Berclau Douvrin (Hauts-de-France). Chantier de la gigafactory vue du ciel d’essais batteries pour véhicules électriques et hybrides. Fin 2021, son centre d’essais électriques de 10 000 m2 était inauguré dans sa globalité. Avec la signature du partenariat avec ACC, le Critt M2A franchit une étape importante dans sa transition totale vers l’électromobilité. Pour doubler sa capacité d’essais et répondre aux attentes des futures gigafactories françaises et européennes, le Critt M2A, avec l’aide du Conseil Régional Hauts- de-France, du Feder et de BPI, a investi pas moins de 9 M€ dans l’ouverture de son Giga Test Center. Ce nouveau département, qui signe la fin des activités du Critt M2A sur les moteurs thermiques, accueillera quinze nouveaux collaborateurs experts, une centaine de voies de mesures pour tester les cellules et modules produites par ACC et des moyens d’essais innovants permettant de gérer le climatique, le vibratoire et la sécurité des batteries. Les premiers essais seront réalisés à partir d’octobre 2023 pour accompagner la montée en cadence de la gigafactory et tourner à pleine capacité dès 2024. UNE AMBITION « ÉLECTRIQUE » QUI NE DATE PAS D’AUJOURD’HUI Pour sa montée en puissance vers l’électrique, le centre d’essais nordique n’a pas attendu la fin de la crise du Covid-19. Déjà dès 2015, le Critt M2A anticipait la transition énergétique du secteur automobile et développait de nouvelles compétences dans l’électrification des véhicules avec l’ouverture de son centre Tout comme ACC, le Critt M2A est installé au cœur du Pôle Métropolitain de l’Artois, territoire qui se positionne au cœur de la filière batterie qui se profile en Hauts-de- France. Ce projet de Giga Test Center s’inscrit ainsi dans la continuité des investissements réalisés depuis de nombreuses années autour de la mobilité électrique en collaboration avec la communauté d’agglomération de Béthune-Bruay. Référence mondiale de la R&D et des essais électriques, le Critt M2A est implanté à proximité de la première gigafactory de batteries de voitures électriques en France, signée Automotive Cells Company. La gigafactory ACC, implantée à Billy-Berclau (près de Béthune) produira en série des cellules pour batteries d’ici à fin 2023, pour atteindre plus de 2,5 millions d’unités par an en vitesse de croisière en 2030 ● Pierre Weber Module de batterie produit par ACC 36 I ESSAIS & SIMULATIONS • N°152 • Février - Mars - Avril 2023

DOSSIER ENTRETIEN 3 questions à David Delaux, président de l’ASTE Pour ce premier numéro de l’année, Essais & Simulations a choisi de donner la parole à David Delaux, président depuis la fin 2022 de l’ASTE, partenaire depuis l’origine de la revue. À cette occasion, petit aperçu des défis de l’association pour 2023, un point sur le rôle croissant des commissions et, puisque la rédaction a choisi de faire du contrôle qualité le fil conducteur de ce nouveau numéro, l’avis de ce spécialiste des essais sur la place que représente ce domaine dans l’industrie et les laboratoires. David Delaux, président de l’ASTE Comment voyez-vous cette nouvelle année et à quels grands défis devra répondre l’ASTE ? 2023 sera une année qui pourrait ressembler à 2022 dans un contexte socio-économique sous tension. Toutefois, 2022 n’a pas empêché l’ASTE de grandir et de progresser dans nos commissions techniques. Je suis persuadé que 2023 sera une année de réussite. Les grands défis que l’on devra atteindre seront, d’une part, des commissions techniques motivées, énergiques et orientées sur les besoins de nos industries. D’autre part, et plus que jamais, garder un réseau d’acteurs des essais d’environnement fort, soudé et collaboratif. Enfin, l’intégration du programme européen de formation et de recherche appelé SAFI – Statistical Analysis For Industries – développé par Airbus, Stellantis, Renault et Valeo en partenariat avec Bradford (six modules de formation en ligne sur les sujets de statistiques et Data Science). Un défi mais aussi une grande opportunité pour former notre écosystème aux nouvelles techniques liées à la data. Quels rôles jouent les Commissions de l’ASTE ? Dans le génie civil, les clés de voûte sont des pierres placées dans l’axe de symétrie d’un arc ou d’une voûte pour bloquer les claveaux ou voussoirs. Les clés de voûte représentent bien les commissions techniques de l’ASTE à l’intersection de nombreux métiers (essai, design, simulation, management....) dans un contexte de forte pression (économique, accélération des temps de développement, réduction de l’empreinte carbone...). Nos commissions sont les lieux d’échange et de construction d’une pensée scientifique commune pour renforcer la compétitivité de nos industries françaises. Pour ce premier numéro de l’année orienté vers le contrôle qualité, pouvezvous nous dire quelle place celui-ci occupe aujourd’hui ce domaine ? En quoi l’ASTE et ses membres peuvent-ils répondre aux besoins des industriels ? Dans un contexte de marché international et de très haute compétition, le contrôle qualité ou la maîtrise de la variabilité de nos produits livrés à nos clients est certainement un point stratégique dans nos industries. Le risque garanti, la satisfaction du client final, la durabilité du produit et bien d’autres facteurs sont connectés au concept du « contrôle qualité ». L’ASTE propose un écosystème et des commissions techniques pour répondre exactement aux enjeux du contrôle qualité par l’estimation et la maîtrise de la variabilité soit de l’environnement soit du produit ● ESSAIS & SIMULATIONS • N°152 • Février - Mars - Avril 2023 I37