Essais & Simulations 145

DOSSIER bord des

DOSSIER bord des réservoirs est un challenge tout aussi important. Mis à part le nucléaire, très rares sont les secteurs d’activité soumis à de telles contraintes. Pour ce faire, des guides normatifs encadrent nos différents métiers pour la conception de véhicules spatiaux. En outre, nous entretenons de nombreux échanges entre experts européens et internationaux pour être toujours à la pointe du progrès technique. Nous utilisons les standards de conception européens spatiaux ECSS auxquels s’ajoutent nos propres règles ArianeGroup. Ainsi, tout au long du cycle de développement, nous appliquons de façon formelle le schéma suivant, avec vérification par des pairs indépendants : dépôt du recueil d’exigences selon les standards en vigueur et examen des preuves apportées par le programme avant le prononcé de la qualification. Vous avez précédemment indiqué qu’Ariane 6 était particulièrement innovant. Ce programme inaugure-t-il l’utilisation de technologies nouvelles pour mener à bien des essais ? Nous nous appuyons sur un programme de recherche et technologies afin de préparer le futur de nos lanceurs depuis quarante ans. Cela a été le cas pour Ariane 6 qui a bénéficié d’avancées notables tant au niveau technologique (conception, comme le nouveau cycle moteur Vinci, l’opto-pyrotechnie, de nouveaux alliages métalliques plus légers, de nouveaux vérins électriques…) qu’industriel (réalisation, comme l’utilisation de la fabrication additive, de nouvelles méthodes de soudage, une intégration à l’horizontale…). Les exemples sont trop nombreux pour être aisément cités ! De plus, les avancées en matière de modèles et simulations numériques nous permettent d’effectuer de nombreuses optimisations successives avant les grands essais avec matériel réel. Enfin, nous encadrons toujours des thèses de physique fondamentale pour mieux appréhender certains phénomènes complexes. Pour les lanceurs futurs, nos axes de travail s’orientent beaucoup vers les gains de masse en matière de structures et de moteurs, ainsi que vers les réductions de coûts associées ; des ruptures technologiques sont également étudiées au travers de démonstrateurs dédiés dans la plupart des domaines techniques. Enfin, il ne faut pas oublier la simulation numérique qui nous aide à avoir une meilleure connaissance afin de limiter les risques et réussir conception et essais du premier coup. La modélisation ©DLR / ArianeGroup Essais de qualification du moteur Vulcain 2.1 sur le banc d’essai P5 du site DLR de Lampoldshausen 28 I ESSAIS & SIMULATIONS • N°145 • juin-juillet-août 2021

DOSSIER ©DR nous apprend à toujours vérifier les données de simulation une fois les essais ou vols réalisés, et à rester humbles car ce n’est pas un métier facile ! Et l’utilisation de l’intelligence artificielle, fait-elle partie de vos projets ? L’intelligence artificielle peut en effet nous servir à détecter des débuts de déviation ou quelconques marginalités impossibles à être repérés par des humains. Ce qui compte avant tout, c’est le comportement global du lanceur, avec sa multidisciplinarité pour parer à l’imprévu sur un paramètre donné. C’est en cela que l’intelligence artificielle peut nous aider. Pour l’heure, il est difficile de faire de l’IA sur de petits échantillons (notre cadence de lancement est de quelques dizaines de tirs par an, tous lanceurs européens confondus) mais nous y travaillons sérieusement. Nous avons d’ailleurs créé une discipline technique de data-scientists permettant de défricher le terrain, avec l’aide de nos 200 experts chargés de garantir l’excellence technique de la société. De là à concevoir un lanceur de manière entièrement digitale avec de l’IA, il y a un énorme pas à franchir, qui nécessitera probablement quelques décennies encore… ● Propos recueillis par Olivier Guillon PUBLI-COMMUNIQUÉ CYBERNETIX Compiègne étend son offre avec la thermographie CYBERNETIX est une société du Groupe Technip Energies, experte en ingénierie mécanique et contrôles non destructifs. Dans le cadre de son développement, une plateforme technologique de thermographie vient d’être mise en place. Fort de 20 ans d’expérience dans le domaine des CND et de la caractérisation mécanique, CYBERNETIX fournit une gamme de prestations complètes, allant des premiers essais de faisabilité et de caractérisation jusqu’à l’intégration de solutions industrielles, en passant par la maitrise des outils de simulation. Dans cette optique, CYBERNETIX étend aujourd’hui son offre CND au travers de sa nouvelle plateforme de thermographie infrarouge active. Une technologie de pointe pour la détection des défauts surfaciques et sub-surfaciques sur matériaux composites, polymères et métalliques. Basé sur l’analyse des flux thermiques (domaine infrarouge), ce type de mesure permet un gain de temps et une réduction des coûts de contrôle, aussi bien sur des échantillons de laboratoire que sur des pièces industrielles de grandes dimensions. Une méthode rapide et compatible avec de nombreux matériaux (limitant les risques HSE). Les plateformes d’essais mécaniques et CND de CYBERNETIX situées sur son site de Compiègne sont ouvertes à tous les industriels souhaitant réaliser des essais de faisabilité avec un accompagnement à l’industrialisation de leurs produits/ matériaux. POUR EN SAVOIR PLUS www.cybernetix.fr contact.compiegne.cybernetix@technipenergies.com ESSAIS & SIMULATIONS • N°145 • juin-juillet-août 2021 I29